日产370z改装（日产370z改装方案）-有车生活

本文目录一览：

1、把C包换成A包，轮胎换成星星轮效果会不错。目前你这样改优点是过弯掉速少，稳定性略高，缺点是硬度不行，对战的话建议把孔碳换成有孔非碳，这样保持了硬度，又不失加速，因为Z34本身加速就快。

2、或者A包，原盖，子弹，RG2，GT直，PK前后硬度都够，直线加速好，弯道一般，偏重于PK。不过34的话只要用了RG2，其他不要太夸张都可以。比如说有空碳+3D，头轻尾重，失速会很严重。RG2算34专用轮胎了。

3、首先，不知道你改装是为了什么，其次，没有最好的改装，只有最合适你的改装，改装对性能只是微调，重要的是改变手感，所以你自己的觉得哪里不足才能知道该改哪里进行调整。

4、化身和ta就用A包，有孔无碳，GT直，子弹，RG2，加速过弯都不错。PK就往灵活改，R34够硬了不用考虑硬度问题，C包，原盖，GT直，子弹，RG2。

日产370z改装（日产370z改装方案）

1、年， 300ZX Turbo车型在美国市场要卖到33，000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。

2、年240Z横空出世，为品牌未来10年的成功奠定了基础、1990年300ZX告诉市场日产强大的技术储备并闻名90年代、2003年350Z的推出正值卡洛斯·戈恩的雷诺-日产复兴大计使品牌重焕生机。

3、作为已经有50周岁的日产经典车型来说，全新的Z系列刚刚来到第7代车型，当然这幅面孔可能与你想象的完全不一样，至少说与当下这款发布于2009年的370Z的样子完全不同。

4、这种极为简约的设计丝毫不失设计的质感，而这一设计灵感的来源，也是源自于上世纪九十年代的日产300ZX。不过相比于尾部以及车身上装线条的设计，这辆全新的日产Z Proto的前脸设计争议显然就大了一点。

1、货真价实的Amuse套件耗时6个月，全方位地满足了汽车的使用需求。前保险杠和引擎盖为汽车增添了活力。后保险杠为排气系统留出足够的空间。此外，将未上漆的套件与370Z的白色进行颜色匹配是一件很痛苦的事情。

2、Amuse全称Power House Amuse，是一家相当有实力的日本改装商，当年曾凭借一部S2000 R1夺得日本Hot Version节目的“山路魔王”称号，其实力可见一斑。

3、另外的部件还有悬挂进气阀碳纤维套件以及车灯等 nissan的御用改装厂是nismo 你可以上网站参照下其它的还有 amuse，wald，branew等。不论外观还是发动机的套间都有从国内的大改装厂可以从日本订。就说这么多巴。

1、原本由保罗沃克所拥有，曾经在速度与激情5电影中亮相的Nissan（日产）370Z是有史以来拍卖出最昂贵的370Z。这部2009年的日产370Z在最近的2020 Barrett-Jackson Scottsdale拍卖会上以105，600美元（约72万元人民币）的价格售出。

2、在保罗·沃克收藏的这些车型中，拍卖成交价最高的是一辆1995款BMW M3 E36 LIGHTWEIGHT，该车拍出了35万美元（约合人民币264万元）。

3、这个车除了保罗沃克的情怀之外，其本身也是个硬货，它比标准版M3轻了100公斤，全球限量100多台，而保罗沃克一人占了5台。

1、“东瀛战神”是日产GT-R的昵称，它是一辆让欧洲车厂闻风丧胆却又束手无策的速度机器，也是性能车消费者心中的“平民超跑”。

2、东瀛淑女—日产 Fairlady Z 日本警察好像特别喜欢日产出的性能车，除了上面说到的GT-R之外，还拥有许多的Fairlady Z，例如370Z、350Z、300ZX与240ZG等经典车型。

3、日产370Z 说起日产的性能车，很多人会立马想到有着“东瀛战神”之称的GTR，但是除了GTR之外，日产还有一款颇具历史的跑车，它就是Z系列跑车。然而，这款有着50年历史的车型，即将在2020年选择停产。

4、原装版马力峰值可以达到460P，如果改装的话可以到达千匹以上，不过千匹马力基本上都是欧美的改装风格，并且这样只能适合直线加速，把活生生的东瀛战神逼到了肌肉车的风格上。

5、日产的R32 GT-R从一开始设计就定位为一辆够格参赛当年Group A赛事的车型，而想要有挑战保时捷959的实力，就必须要有一台足够分量的发动机，于是一代神机RB26DETT就此诞生，同时也无形中宣布了东瀛战神的时代来临了。