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“更来电”的本田雅阁插电混动,带来了怎样的全新体验?
更强的电机带来了更好的加速性能，17kWh的三元锂电池组拥有NEDC 106km的纯电续航，这大大增加了纯电模式的使用场景，让全新雅阁e：PHEV可以在更多时间提供纯电动车一般的体验。
在满电的状态下，动力很灵敏，驾驶感受同EV车型非常接近，动力输出线性、平顺且更安静。全新插混版本雅阁搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用0L发动机，搭配全新升级的E-CVT变速箱，实现速度和扭矩的双提高。
在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。
可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
1、在用料上，全新雅阁e：PHEV也有所提升，中控台和车门内侧采用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。
2、点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e：PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。
3、前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。
4、全新插混版本雅阁搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用0L发动机，搭配全新升级的E-CVT变速箱，实现速度和扭矩的双提高。
体验广汽本田第11代全新雅阁,绅士都没它优雅!
内饰部分，全新雅阁采用的就是最新款本田的家族式设计，网格状的空调出风口，加上宽屏幕的悬浮式大屏。在营造高级感上，广汽本田在旗舰车型上从来没失过手。
近日，求是汽车受邀前往云南抚仙湖对第十一代雅阁进行了试驾体验，让我们一起来看看它的表现如何吧！这次我们体验到的是e：PHEV插混的车型，先说外观。对比第十代，新雅阁给我的感觉就是更精致了。
早在1976年，第一代本田Accord（雅阁）正式上市之后，那时它还没有进入中国市场，但却是北美最畅销的四门轿车之一。
在用料上，全新雅阁e：PHEV也有所提升，中控台和车门内侧采用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。
实际开起来，全新雅阁e：PHEV的驾驶体验令人满意。e：PHEV版车型依旧提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。
第十一代雅阁的前后排空间如图所示，皮质座椅还是继承了本田一贯的柔软，虽然没什么包裹感，但舒适度还是不错的。2830mm的轴距带来的后排空间表现尚可，中间地台凸起并不算低，好在后排座椅靠背中间位置设计了头枕。
本田雅阁参数配置
1、配置方面 配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾驶座椅，大大提升了乘坐舒适性。
2、本田雅阁九代车身尺寸是：长4930毫米、宽1845毫米、高1470毫米，轴距为2775毫米。本田雅阁九代油箱容积为65升，行李箱容积是512升，整备质量是1495千克。
3、长为4893mm、宽为1862mm、高为1449mm。2004款本田雅阁的重量为1495kg，属于本田汽车旗下的汽车品牌，车身尺寸：长为4893mm、宽为1862mm、高为1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56升。
