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18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。
自2018我中国的汽车市场遇到第一次寒冬期以来，很多传统车企的销量也出现了断崖式的负增长，但是进入2019年，汽车市场还面临下行的压力，而刚刚过去的10月，车市同比降幅收窄，“金九银十”的走势也低于预期。
除了车企外，笔者私下了解到，国内不少零部件公司也有裁员现象，只不过体量不大，没有披露。
湖北东风掀起降价大风暴,合资品牌价格体系或将重建!
这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。
东风雪铁龙C6最为夸张，该车最高可享受政企补贴9万元，也就是说指导价为219万元的B级车型，现在价格已经探到119万。 于是湖北迎来一波购车狂潮，而到湖北买车，就成为了全国消费者最大的愿望。而东风雪铁龙C6也成为这几天最霸屏的车型。
一些地方还联合政府做出降价优惠，比如湖北的东风集团、广州的广汽集团等，一些合资车型降价后价格基本和一些主流的国产车齐平。
只不过这次东风系率先“掀桌子”，将这个过程提前了而已。
根据目前的消息，东风系合资品牌的大降价，暂时是短期政策，但随着自主品牌，特别是自主品牌新能源汽车的进一步崛起和强大，合资品牌后续可能会频繁出现这样的大幅降价策略。
今年3月，在湖北地方政府和东风系车企的共同助推下，国内车市掀起了降价潮，最初只是燃油车的狂欢，后来也席卷到了新能源细分市场，并且这场价格战直接持续到了年底。
2023年的汽车为什么会降价
但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。
“特斯拉的降价，是在中国市场面临激烈竞争后所采取的方法，但它在中国并不具有定价权蔚来汽车创始人、董事长李斌曾在接受媒体采访时表示，特斯拉在美国市场具有定价权，因为其拥有60%~70%的市场份额，但在中国，特斯拉只有7%的份额。
因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。虽然目前大多数新能源车是为了份额而战，但随着动力电池成本明显下降，新能源车和燃油车的价格也会逐渐趋于相同，甚至比燃油车还要低。
取消二手车限迁 2022年8月1日开始国家便全面取消了国五车辆的迁入限制，这一新政策大大促进了全国各地区的二手车市场流通，没有迁入限制后，二手车商能卖的车也就更多了，整体价格自然也会出现小幅度下降。
那么问题来了，特斯拉为什么要突然降价且幅度这么大？根据特斯拉的说法他们大大控制了生产制造的成本，并将这部分节省下来的钱反馈给了消费者。
可惜当时的优惠政策并非直接降价，事后返现的形式，对购车者的身份等都有一定的限制。由此，引发了2023年的降价潮。虽然大部分车企那时候只是凑热闹，把原本的终端优惠拿到台面上来，但也算是推动2023年降价潮的一次助力。
汽车都在降价,是否我们普通消费者买车的好时候?
1、汽车降价，买车更实惠。在降价的时候买车是很理想的选择。我们买东西的时候都会希望价廉物美。因此在降价的时候买车，显然是非常理想的选择。
2、因为降价在局部市场掀起购车热的同时，也会让消费者产生了持币观望的心态——买涨不买跌。消费者会认为，汽车仍有较大降价空间，如果现在购买肯定是“高位站岗”，总觉得自己“买亏了”。
3、从汽车价格的总体状态来看，是存在波动性的，在某一个时间段，汽车的价格会降低，而在另一个时间段，汽车的价格又会提升，这都是很正常的现象。
