ipb（ip本机）-有车生活

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尤其需要注意的是，从来坚持技术为王、全部核心技术自行研发和量产的比亚迪，将7-8万元的电动汽车的技术含量达到海鸥的技术优势，就是月销超3万台的源动力。

比亚迪的看家法宝“刀片电池”在海鸥上自然是少不了的，得益于e平台 0的技术赋能，海鸥提供305km/405km的两种续航里程（CLTC综合工况），并分别配备30kW及40kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%。

十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台0，又到CTB电池车身一体化技术，几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。

蔚来、小鹏重新实现增长，吉利银河、长安深蓝的新车在20万内新能源市场取得突破，比亚迪海鸥单月销量突破2万和缤果拉开距离，各个细分市场的格局转变，正在快速地发展着。

1、从5D3到5D4，最大的改变就是5D4可以录制真正的4K（FULL DCI 4K）4096×2160，17：9，最高可拍298fps，裁剪率为64（或者说74，看你怎么算）。从而可以获得1：1的像素采样率，尽可能减少摩尔纹等问题。

2、ALL-I和IPB指的是编码方式，画面凭肉眼是很难看出差别的。视频是由一帧帧图像组成，最理想的状态是每一帧都记录着最高的画面信息量，但是这种“完整”的记录方式得到的数据量是异常庞大的。

3、All-I适合运动镜头比较多的拍摄，IPB适合拍访谈啊风景之类静止的镜头。另外因为ALL-I用的全帧内压缩，画面颗粒感略微重一点，IPB看起来要油滑一些。

4、IPB和ALL-I 像佳能5D3的1080P全高清有IPB与ALL-1两种选择，IPB是235M/分钟，ALL-1是685M/分钟，当然ALL-1的视频质量好。确实是拍摄出最高码率视频效果比较好，需要视频转换软件后期制作。

5、IPB和ALL-I 像佳能5D3的1080P全高清有IPB与ALL-1两种选择，IPB是235M/分钟，ALL-1是685M/分钟，当然ALL-1的视频质量好。确实是拍摄出最高码率视频效果比较好，需要视频转换软件后期制作。请保持视频分辨率和适当的大小。

1、排线坏了不必须换屏幕。排线是连接屏幕和主板的重要组成部分，如果排线损坏，会导致屏幕无法正常显示或者出现闪屏等问题。如果排线损坏的程度较轻，可以尝试更换新的排线来解决问题。

2、百分95以上的屏幕排线是跟屏幕在一起的无法单独更换的。有的冷光屏比较贵，排线坏了会有压排的说法，但是这也只是针对同行的维修，没有针对个人压排的说法。

3、换排线就可以。排线的损坏，无非两个方面就是断线以及产生电阻，前一种一般比较的直观，用肉眼就可以发现，换或者是飞线就可以解决了；如果是后一种就相对比较的麻烦一点，需要测量才知道。与屏幕没有关系，不需要换屏幕。

4、如果手机排线坏了，需要更换排线，也需要换掉整个屏幕。排线是个手机屏幕在一起的，如果排线出现问题，屏幕也是要一起换掉的，所以两者，缺一不可。

ipb（ip本机）

因配置IPB制动技术解决方案，使得汉车族的在安全层面的制动距离和相应时间的缩短，直接提升整车主被动安全性能；制动分泵的制动片和制动盘被标定为“零”接触，换来的是更低的行车电耗(针对汉EV车型)与更高的行车发电功率(针对汉DM车型)。

■ 三个问题了解 IPB 关于汉的另一个亮点，就是首次搭载博世“IPB智能集成制动系统”。我们通过三个简单的问题来初步了解下这项新技术： IPB是什么？ IPB 是 integrated power brake 的缩写，中文意思是“集成制动控制系统”。

博世IPB集成制动控制系统还为比亚迪汉EV带来两种不同制动踏板感调节：标准/舒适。方向转向盘力度、电机的发力特性甚至是制动踏板的脚感都能调节，现代汽车的可玩性真的超出想象。配合Brembo 对向四活塞刹车卡钳，官方百公里刹车成绩38m。

不仅如此，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”也首次配备在比亚迪汉上，从而让它在“刹得住”的同时兼顾了舒适性。

可以的，IPB和ALL-I只是码率，也就是采样率，影响的只是精度，IPB是235M/分钟，ALL-1是685M/分钟，速率没有影响。因此拍出来只是一个细节表现力的问题……另外就是ALL-I是帧内压缩，IPB是帧间压缩。

IPB是235M/分钟，ALL-1是685M/分钟，当然ALL-1的视频质量好。确实是拍摄出最高码率视频效果比较好，需要视频转换软件后期制作。请保持视频分辨率和适当的大小。

扳倒录像模式下按相机背面轮盘上面的Q键即可找到该设置。

这是相机自带的模式，适合新手使用，也可以使用Av模式，自已调整光圈大小来控制景深，单点对焦，ISO100，光线差时可适当提高些。在拍照片时，半身选择50焦距，全身选择35焦距，刻画面部的可以选择85 焦距或者135焦距。