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本田锋范搭载哪款发动机
本田锋范搭载了代号为L15b2的5升自然吸气发动机。以下是相关资料：这款发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155nm，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4600转。
本田锋范搭载了5L自然吸气发动机，与其匹配的是CVT无级变速箱和5速手动变速箱，其前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。
锋范经典使用了两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是8升自然吸气发动机。
L直喷汽油发动机搭载在国产的新飞度上和锋范身上。关于锋范：锋范是广汽本田生产的一款紧凑型轿车，售价区间为98万元-68万元。
截至2019年10月24日，本田锋范在售的最新车型是2019款，共有5款车型在售，官方指导价：98~68万元，全部是国五排放标准。
本田锋范经典
1、最大扭矩不同锋范经典：最大扭矩值145Nm，最大扭矩转速4800r/min(rpm)。
2、车身尺寸不同 本田锋范经典全新锋范的车身尺寸为445016951477mm，轴距为2600，新车的轴距增加了50mm，这无疑使车内的空间更充足乘坐更舒适，同时提升了竞争力本田锋范在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有了。
3、后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。锋范经典是本田旗下的一款小型汽车，这款车一共使用了两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是8升自然吸气发动机。
13款本田锋范什么变速箱(本田锋范自动挡变速箱是什么牌子)
1、广汽本田锋范自动挡搭载5L阿特金森循环发动机，最大功率达到130马力，同时还支持ECO经济模式。在实际驾驶中，车辆动力反应迅猛、加速感极佳，同时又不失燃油经济性，全系标配CVT变速箱，更加方便快捷。
2、锋范的自动挡车型配备的是5档自动变速箱。在当前看来档位数在同级车型中是偏少的，主流是6档，而且是手自一体的。
3、年本田锋范自动挡的变速箱型号可能有多种，但最常见的是 Continuously Variable Transmission (CVT) 变速箱。CVT 变速箱的工作原理不同于传统的手动或自动变速箱。
4、封帆使用本田自己的CTV 5速平行轴自动变速器。无级变速器是自动变速器的一种。
5、在车挡下面正下方，从车底部能看到CVT无级变速箱是自动变速箱的一种。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。
6、年本田锋范是手动变速箱；变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。
本田锋范怎么样
1、综合来看，本田锋范的质量还是比较不错的。车辆的外观设计时尚大方，内饰用料精良，车内空间宽敞舒适。车辆的动力表现中规中矩，操控性能表现出色。但是车辆的噪音比较大，后排座椅缺乏支撑，这些都是车主们比较反感的地方。
2、本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中省心。本田锋范的音响效果良好，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便。
3、可以10年本田锋范不管是从那保值率还是排放方面都是比较好的，也比较省油，质量稳定，因此10年本田锋范值得购买本田锋范是在同级别中属于比较省油的车型整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中省心。
本田CITY是什么车?
本田city是本田锋范。本田city是指本田锋范。锋范是在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，比较省心。本田锋范的音响效果非常出色，而且还配备了AUX接口和USB接口，十分方便。
本田city中文名是本田锋范。本田锋范（City）车身长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm，本田锋范前翼子板的线条非常硬朗，车身采用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。
本田City是一款小型车，中文名称是“锋范”。新一代锋范的市场定位是家庭用车，后期的保养成本比较低。锋范与飞度相似，都是专为城市上班代步的人群设计。并且也很适合刚刚开始就业的年轻人。锋范的造型就如其名，时尚干练。
本田city是三厢小轿车车型本田锋范（CITY）在同级别中属于比较省油的车型，整体质量稳定，动力完全可以满足日常家庭使用，车主用车过程中比较省心，锋范的音响效果非常出色，而且还配备了AUX接口和USB接口，起步提速都非常有劲。
本田思迪 (CITY)是广州本田推出的一款三厢小轿车，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载的发动机实现燃油经济性，采用5速自动变速器，达到欧-Ⅳ排放水平。
本田锋范的底盘是什么构造
锋范采用飞度的底盘，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是扭力梁式非独立悬挂。本田锋范的底盘比较低，最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好，操控性能好。
弹簧底座、纵向推力杆和扭力梁均采用焊接连接，弹簧-气缸分离设计可以更好地吸收悬架的振动，足以应对一般的颠簸。此外，扭力梁的变截面凹槽设计可以提高侧向力和扭力，避免布置防侧倾杆。
锋范经典的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架是应用最广泛的悬架，也是成本最低结构最简单的悬架。
锋范（询底价|查参配）的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架是应用最广泛的悬架，也是成本最低结构最简单的悬架。
